卡车发动机改装装车？ 货车发动机能改铲车吗？

世界上第一辆装甲车产于何时?

年，英国 J ·科恩在蒸汽拖拉机的底盘上安装机枪和装甲，制成了一辆轮式装甲车，并获得专利权。但这种装甲车未能实际应用。 1899 年，英国人西姆斯在四轮汽车上安装了装甲和一挺机枪。

世界上最早的装甲汽车是德国的策拉圣勃拉西的“埃尔哈特”公司于1906年制造的“埃尔哈特”BAK装甲汽车。BAK装甲汽车是采用商用轻型载重汽车的底盘制造的，其顶部的半装甲半敞开的炮塔上安装有1门莱茵金属公司生产的50毫米火炮，仰角达70°，方向射角60°。

装甲车，作为一种拥有武器与防护装甲的军用车辆，是坦克、步兵战车、装甲人员输送车、装甲侦察车、装甲工程保障车辆及各种带装甲的自行武器的统称。它的历史可追溯至1855年，当时英国人科恩在蒸汽拖拉机底盘上安装机枪与装甲，制成第一辆装甲车。1900年，装甲车正式登上了战场，立下了赫赫功勋。

履带式装甲车是由履带驱动的装甲战斗车辆，坦克也是履带式装甲车的一种，但通常因作战用途另外独立分类。1855年，英国J·科恩在蒸汽拖拉机的底盘上安装机枪和装甲。制成了世界上第一辆履带式装甲车，并获得专利权。但这种装甲车未能实际应用，第一次世界大战末期，英国最先研制出了履带式装甲人员运输车。

年，英国福斯特公司制造出了世界上第一辆坦克，这款被命名为小威利的履带式装甲车，虽然其设计和性能还相对初级，但它为后续的坦克研发奠定了基础。随后，在小威利的基础上，设计人员进行了改进，研制出了更加先进和实用的大威利坦克。

二战期间,23种装甲战车总览,德军的每种型号都很前卫!

- Sd.Kfz. 231重型侦察装甲车：1937年投入使用，作为重型装甲侦察车，具有6毫米厚装甲，采用6轮式设计。搭载马格鲁斯发动机，最大功率70马力，最高时速每小时70公里。武器包括20毫米厄利孔机炮和MG34机枪。

苏联装甲力量：BA-10是其中的佼佼者，装备有45毫米炮，曾在诺门坎战役中发挥出色。苏联的V型系列装甲车，如V-B-G-Z-D-E，拥有4到15毫米的装甲，最高速度可达每小时80公里，并配备SG43或PTRS-41武器，总产量高达8174辆。

意大利的装甲车设计： AB41装甲车，1941年的杰作，以6缸汽油发动机和20mm机炮为特点，时速可达80公里。其精良工艺可见一斑。法国装甲车则以历史为鉴，从施耐德-P16的半履带基础，到潘哈德165的前身，再到潘哈德178的顶级之作，每一步都见证了法国装甲车技术的进步。

Sd.Kfz. 131-142/，反坦克炮、装甲侦察车的组合，展现了德军对火力精确打击的执着追求。突击炮的传奇/ 3号突击炮，F型的75毫米StuK.40 L/43到105毫米StuH.42 L/23，展现德军对远程火力的精准控制；4号坦克的A-F型号，从歼击车到88毫米Pak 43/1 L/71，火力强大且多变。

个型号详细的：1号战车（MARK1）：配备机枪和小威力连射炮2号战车（MARK2）：具体同上3号战车（MARK3）：配备45毫米主炮，装甲薄弱3号战车的改型：3号突击炮（很著名的步兵支援武器，分A-G），部分配88毫米主炮，非旋转炮塔而是安装了战斗室。

卡车发动机装在轿车上

1、平头卡车要抬起整个驾驶室进行维修，而长头卡车的发动机在车头，直接打开机盖就能修好！当然，平头卡车也不是不安全，只是相对来说没有长头卡车全面。平头卡车的驾驶室向后移动，这是一个很好的安全配置，也可以作为缓冲（如上图所示）。

2、车架类似卡车车架，能够承载坦克发动机的重量。在发动机尚未完全安装的原型车上，我们可以看到发动机的尺寸之大，以及后部支撑结构的木质材料，这种设计在50年代的老车上常见。车身最终采用铝制材料包裹，设计旨在展现炫酷的外观。

3、REM-KS中型装甲抢修车的用途是修理和回收，为战场提供实时车辆修理，对于还有价值的装备如果无法修理也要拖回后方。车辆基于巴兹6910高机动性战术车辆平台上研发，战斗民族认为这款自重27吨的车只能算是中型车。这款车可以为俄罗斯武装部队的主流卡车提供服务，如乌拉尔、卡玛斯等。

4、一般卡车发动机不管是汽油的还是柴油的，都是活塞行程比较长，注重于低转速高扭矩的输出，利于重载而不是高速行驶。轿车发动机活塞行程较短，注重于高转大马力输出。利于高速行驶而不是重载。广义上讲柴油机和汽油机的差别也就是以上这两点。

加装副油箱需要备案吗

1、加装副油箱不需要备案，不在变更登记备案项目。11规定“不准许用户改动或加装燃料箱，不准许用户改动燃料管路。”这里面似乎又禁止加装副油箱。该标准并不是一律禁止加装燃料箱，而只是禁止“用户”加装燃料箱。这就在实践中增加了操作的空间，汽车改装厂应该是可以加装燃料箱的。

2、加装副油箱需要备案。根据有驾网发布的《汽车加装副油箱合法吗》显示：汽车加装副油箱合法。汽车加装副油箱需要前往车管所报备审批，只有在审批通过后年检才会通过。飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。

3、根据律图查询显示：车加装副油箱后需要到车管所报备审批，只有在审批通过后年检才会通过。以下是相关介绍：主、副油箱区别：主、副油箱其实就是一个油箱，只不过是通过阀门来选择油面高度，提醒驾驶员及时补充燃油。原理：使用主油箱时，阀门处在油箱高位，当使用副油箱时，阀门处在油箱低位。

4、需要到交管部门进行备案的。如果你要加装副油箱，那应该是车管所备案。但是车管所肯定不会让你备案的。因为你加装了副油箱之后，改变了车的尺寸以及车的重心位置。会导致车身不平衡，容易翻车，而且副油箱跟那个正规邮箱的联通不怎么正规，一引起燃油泄漏和自然现象。

5、答案是否定的。因为加装副油箱会改变车辆原有的性质，不符合机动车运行安全条件，所以在年检时需要将副油箱拆卸，恢复原有的油路。虽然增加副油箱可以增加车辆的续航里程，特别是对于长时间行驶的车辆，可以减少加油次数，但主油箱和副油箱的加油方式不同，不能通过主油箱向副油箱供油。

6、对于大货车而言，由于驾驶时间长、行程距离远，加装副油箱成为了一种常见做法。然而，在更改车辆的油箱配置之前，车主需特别注意几个重要步骤。首先，必须前往相关部门进行备案，确保更改符合法规要求。其次，应选择合法的改装地点进行改装作业，确保改装过程的专业性和合规性。

吉普213改装可以发动机吗?

1、最好不改柴油的。一个JL474发动机2万多，五十铃的也不会太低吧？还有，只改发动机没用，发动机换了，变速箱怎么装？螺丝位置和离合片不一样。还有：发动机支架，怎么装？2种发动机的支架位置不同。还有？你的车是4驱的吧？五十铃的是后驱。

2、改不了！汽油发动机缸压没那么高。机械高压油泵也没法安装同步。这个比造飞碟还难。不要花着冤枉钱，修理厂也不会给你改的。建议买个同款车型柴油发动机整体移植。如有疑问可以继续追问我，希望我的回答能够帮助你。祝你好运【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

3、早期车完全同北京吉普213，后期为灰色内饰，取消仪表盘下出风口，全为五挡四缸四驱车型。发动机开始使用国产化配件，均有顶置行李架。7250，早期型号除没有四驱系统，没有方向助力，没有行李架，使用钢制轮鼓外，完全同上述2021。

4、换非同型号机头肯定发动机座要重新做，重新移位焊接。同时要更换发动机支架胶套。多少钱没法给你说，因为不知道你要换什么的柴油机头，机头价格多了去了。二手机头从一两千到几万价格不同。所以没法给你说需要多少钱！我是“越野e族”（山东大队的）以上回答希望对你有所帮助。

5、改上50零发动机摸离合片。不如直接换个尼桑发动机，我现在这个就是尼桑的9-10个油。

请问;卡车用玉柴6108发动机,能不能装在装载车上,装载车本身也是玉柴6108...

理论上来说，将玉柴6108发动机装在装载车上是可行的。关键在于机座型号是否匹配。你需要明确装载机的具体型号，以及所需的发动机功率。玉柴6108不带增压时，其马力并不大，因此可能需要考虑是否能满足装载机的工作需求。玉柴6108发动机没有增压的情况下，其最大输出功率大约在250马力左右，这取决于具体的应用场景。

玉柴6108是一种柴油机型号，常被安装在各种车辆或工程机械上。6108所指的是它的排量大小为108升，这种发动机性能稳定，维护保养方便，因而广受用户欢迎。玉柴集团是中国重型汽车行业的领军企业之一，其生产的6108柴油发动机已经成为了国内外知名的品牌。

在现代柴油发动机中，增压技术的应用已经非常普遍，这使得发动机的动力输出更加高效。对于玉柴品牌的柴油发动机来说，其功率输出主要集中在170马力和190马力这两个档次。无论是运输货物还是牵引重型车辆，这样的马力输出都能确保足够的动力，满足各种使用需求。