卡车截流救灾？ 小浪底截流用的卡车？

河南为什么用卡车堵决口?除此之外还有更好的办法吗?

所以我们不得已将卡车送入决堤口，我们都知道卡车的重量也是非常大的，对于这些小部分的决堤是可以去阻挡的，而且还可以有效的去缓解这些堤坝决口所带来的损失。其它方法缓解。

河南用几十万的大卡车来堵卫河决口。首先是不得已的办法。虽然说使用几十万的大卡车投入河中来确实是成本有点大了，但是这也是没有办法的办法；其次，最有效的办法。

因为适合。到决堤了，有车不往下扔才真的是豪横，毕竟扔个十几辆车花掉的钱，跟洪水猛兽造成的经济损失相比是不值一提的。此外，用卡车或公交车堵决口，当然跟它们的体积和重量挺合适干这事儿有关。

但是可以将这些车从淤泥里捞出来将车上的零件拆卸下来，有用的一些零件还可以卖掉，因此这些卡车是可以回收利用的。通过这件事情我们知道了什么这五名名司机也是普普通通的工作者，但是在看见决堤的时候义无反顾的将自己的爱车投入了决口，他们这种无私奉献、舍己为人的精神值得我们学习。

因为河南遭受到强降雨，导致河堤决口，一些车主们为了堵住河堤的缺口，直接把货车投入到河里边儿。这对于车主们而言已经造成了直接性的经济损失的，经济损失都是由政府进行赔偿的。车主们已经领到了足额的赔偿款，但是领到的钱和实际的车价位相差甚远，如果遇到这样的事情时，也会直接找有关部门进行投诉。

三峡截流用的大卡车数据是什么?

1、其中，三峡截流使用的国产载重700吨的车辆拔得头筹，而特雷克斯-尤尼瑞格的MT5900AC矿用卡车，尽管最大功率高达2790kW，但重量和车箱容积方面，力勃海尔的T282B和泰坦3319同样令人瞩目。T282B的最大载重高达363t，而泰坦3319虽然退役为景点，但其318t的额定载重也显示出其过去的强大实力。

2、大型卡车 在三峡大坝的建设中，大型卡车无疑是首当其冲的功臣。为什么这样说呢？因为大坝建设涉及大量的土石方运输。这些卡车不仅承载了巨大的负荷，还必须在恶劣的工况下保持稳定的运行。它们像勤劳的工人，穿梭于工地之间，为工程的进展提供了强有力的支撑。

3、当围堰缺口从460米缩窄到40米时，形成了截流龙口。1997年11月8日，400多辆巨型卡车轮番在上下游围堰的四个堤头向龙口抛投大型石块，总共抛投了1000万立方米的沙石，这些沙石相当于10万节火车的容量。下午3时30分，三峡工程成功实现了大江截流。

4、此时，只需用大卡车不断地往江中倒石头即可，为了确保投下的石头能停留在准确的位置，工程师们选择了稳定性极强的四面体石头，随着一车车石料的投入，一个长方形的围堰终于建成，接下来将内部的江水抽干，然后开始修建混凝土导流明渠，完工后直接爆破拆除上下游横向围堰，保留中堡岛处纵向围堰。

5、截流纪念园：**位于三峡大坝下游的截流纪念园，是观赏大坝泄洪的绝佳地点。在这里，你可以仰视大坝，清晰地目睹其雄伟。园内还展示了当年截流时使用的大型机械设备，如装载机、自卸卡车和截流石，让人回顾历史。园区内绿树成荫，相比之前所述的景点，此处更为凉爽宜人，适合游客在此休息。

2011年2月跟地理有关的新闻

中新网1月6日电 据日本共同社6日报道，日本政府将从2011年度开始在“冲之鸟岛”（中国称冲之鸟礁）建造一系列设施，将其建成海洋资源调查基地。日本政府将在6年间斥资750亿日元（约合人民币60亿元），打造150-200米长的码头供海洋调查船等大型船只停泊。

我国地理信息产业规模达750亿元：国家测绘局日前公布的最新数据显示，2009年包括卫星定位与导航、航空航天遥感、测绘与制图业在内的我国地理信息产业规模达750亿元，一些地理信息技术与产品已达到或接近当前国际先进水平。

年3月11日日本发生九级地震，引发一系列事件，有海啸、核电站核物质泄露等，核泄漏持续至今也未解决。日本多发火山和地震，主要是由于位于亚欧板块和太平洋板块交界处，地壳不稳定造成的。

2011年1月31日，南黄海发生0级地震，震中位于纬度33度、经度129度，震源深度为10千米。此次地震还波及了福建泉州地区，造成1级地震。 新疆克孜勒苏柯尔克孜自治州乌恰县于4月2日18时29分发生0级地震，震中位于北纬37度、东经73度。

新闻一：2011年中新社马尼拉1月5日电（记者 张明）：菲律宾中南部地区连降大雨，造成严重洪涝灾害。菲律宾官方5日晚间公布最新灾情称，此次洪灾已造成25人死亡，45万多人受灾。新闻二：自去年12月25日起，热带低压“塔莎”为澳大利亚带来持续大量降雨，形成了澳50年来最严重的洪灾。

突降暴雨 墨尔本大范围交通瘫痪：澳大利亚墨尔本市11号晚高峰时段突降暴雨并引发洪水。大水冲毁一些城市基础设施，造成大范围交通瘫痪，很多人被困在路上。政府救援部门共接到700多个求救电话。到今天早晨，仍有1500户家庭没有恢复电力供应。

有一种轮子巨大的卡车叫什么

世界上最大的卡车之一，SPARWOOD工程车：自重大概80吨，车型是后双桥型的，全是独立悬挂底盘，请大家注意看，全车不是6个轮子， 是10个 ，后轮子是一边4只的。这车最多装150吨左右，马力大概在1500P左右。

世界上轮子最多的卡车是一种特殊设计的运输车辆，名为卡特彼勒797F矿用卡车，它拥有多达72个轮子。这种卡车的设计旨在满足极端工作条件下的运输需求，特别是在大型矿山和采石场中。卡特彼勒797F矿用卡车的设计特点是其庞大的尺寸和强大的承载能力。

世界上轮子最多的卡车是利勃海尔T282。T282于1999年生产，载重量为327t；T282B为其升级版，2004年投放市场，采用西门子/利勃海尔交流传动系统，有多种动力配置。

Sasquatch XTX属于两栖极端地形车辆，在全地形系统与四个超级大脚的支持下，它可以轻松踏遍各种陆地甚至水域，而它座舱后方的全功能皮卡车斗更是让其成为了家族成员中实用性最强的工作车。在之前的数十年里，ARGO公司一直在致力于打造各种4-8个轮子的全地形车和两栖船车。

十二个轮子的货车叫重型货车，也就是常说的大货车。重型载货车，指的是大吨位、高档化的载货汽车，十二个轮子属于这样类型的货运汽车。

前四后八特指一种重型卡车，具体而言即前面装有四个轮子，而后部则装备了八个轮子。这种车型广泛用于重型货物运输。单桥指的是车后部仅有一个后桥，这个后桥一般为驱动桥。而双桥车辆则后部有两个桥，分别是中桥和后桥。其中，后桥可以是驱动桥也可以是随动桥，而中桥则一定是驱动桥。

世界上最大的卡车是什么车?

世界上最大的大卡车是白卡车（BelAZ 75710），世界上体型最大的狗是大丹犬。关于世界上最大的大卡车：白卡车（BelAZ 75710）：由白俄罗斯制造，被认为是世界上最大的矿用卡车。它的载重量惊人，达到了396吨，长度19米，宽度25米，高度22米。

世界上最大的车子是别拉斯75710。以下是关于别拉斯75710的详细介绍：基本信息：制造国家：俄罗斯。上市时间：2015年。总重量：810吨。销售总载重：可达450吨，极限载重量可达500吨。性能特点：适应性强：能在零下50℃的低温下和50℃的高温环境下正常工作，且能在海拔4878米的工作场地经受考验。

卡特彼勒巨型卡车 作为全球最大的商用车辆之一，卡特彼勒巨型卡车因其卓越的承载能力和巨大的体积而闻名于世。广泛应用于矿业、建筑等重型货物运输领域。 别拉斯巨型矿卡 别拉斯生产的矿卡，主要用于矿山运输，其巨大的轮胎和强大的动力系统使其在崎岖不平的地形中也能轻松前行。

世界上最大的卡车是特雷克斯泰坦。以下是关于特雷克斯泰坦卡车的详细信息：尺寸：特雷克斯泰坦卡车长1米、宽8米、高9米，其巨大的体积使其在市场上独树一帜。载重能力：该卡车的额定载重达到318吨，能够承载极重的货物，展现了其强大的运输能力。

在2000-2001年度，卡特彼勒797F被评为最大的卡车。它的体积令人印象深刻：高达7米，宽10米，车身重260吨，轮胎重达5吨。由于其巨大体型，只有经验丰富的司机才能熟练驾驭，而且即使行驶中，刹车也是一个挑战。这款巨型卡车由美国生产，是世界上最大的矿山车之一。

世界上最大的卡车是：特雷克斯泰坦，它曾作为世界最大的卡车而载入吉尼斯世界纪录，也是迄今最大的双联驱动卡车，长1米、宽8米、高9米，额定载重318吨，车箱容积168立方米。