20年卡车技术？ 2020年卡车？

斯堪尼亚中国建厂选址如皋,解放动力发布“超低排放”柴油机技术

随着国家发展改革委、商务部于2020年6月24日发布的《2020年版外商投资准入负面清单》中确定“放宽制造业、农业准入。据悉，斯堪尼亚如皋制造基地即将揭牌。未来随着基地的建成达产，“公路之王”斯堪尼亚在中国市场竞争力显然会得到进一步提升，并将极大促进中国卡车制造业的全面提升。

斯堪尼亚在如皋工厂投产的车型会有变吗？Levin明确表示，斯堪尼亚最新的内燃机重卡肯定会在中国同步生产。同时，斯堪尼亚也会导入全新的产品，如皋工厂未来可以生产斯堪尼亚最新的动力链车型。除了传统燃料和替代燃料，混合动力和纯电动卡车斯堪尼亚也有布局。

当地时间11月24日，大众汽车集团子公司、商用车制造商传拓集团（TRATON GROUP）宣布，旗下品牌斯堪尼亚将在江苏省如皋市新建商用车制造基地，以进一步扩大集团在中国的业务。如皋制造基地计划在2022年初开始量产。随着投资布局的深化，其研发中心也将落地中国。

当地时间11月24日，大众 汽车 集团子公司、商用车制造商传拓集团（TRATON GROUP）宣布，旗下品牌斯堪尼亚将在江苏省如皋市新建商用车制造基地，以进一步扩大集团在中国的业务。如皋制造基地计划在2022年初开始量产。随着投资布局的深化，其研发中心也将落地中国。

卡车哪些配置用户觉得实用?老路说车互动平台里的大咖这么说

”可以看到，他们还关注了卡车的保有量、售后便利性以及二手车残值，不得不说老司机考虑的更加长远。而具体到车辆配置，这些年随着技术变革，卡车已不再仅仅是运输货物的载体，逐渐成为驾驶员的另一个“家”。空调、收音机等早已成为卡车的基本配置，气囊减震座椅和四点悬浮驾驶室也基本成为是重卡的标配。

有了手机就想有网络，不开车的时候能够打打网游、看看电影，与家人视频聊天。网友“杨帆”表示：“卡车要增加一点设计的话，比较实用的应该是标配车载WI-FI。”网友“张佳浩”和“耿杰”也表达了对车载WI-FI的喜爱，网络能够拉近人与人之间的距离，让远在他乡的卡车司机不再感到寂寞。

”另外，网友鲁Q卡车小伙、古斯特MB0天涯、自给自足认为气罐设置在驾驶室后方，一定程度上影响了驾驶室后移空间，值得人们去关注。动力问题：根据以往的用车感受以及用户的反馈，网友们纷纷表示天然气发动机的爆发力不及燃油发动机，燃气车不如燃油车动力强劲。而就像上文所言，车辆的技术在不断的进步。

网友“周友志”最初知道曼恩是通过陕汽德龙F2000系列卡车，他表示：该款车驾驶室就是引进德国曼恩系列车身，在国内生产并且发扬光大！曼恩给我的印象就是，重新定义了国内重型卡车，当时国内卡车行业是严重的缺重少轻，曼恩的高承载力，是国内卡车不能媲美的。

20年欧曼4缸220马力什么发动机

1、康明斯X12发动机。20年欧曼4缸220马力配备的是康明斯X12发动机，是引进欧美超级卡车的进口机型，最大的特点就是油耗低、噪音小。福田欧曼，北汽福田汽车股份有限公司北京欧曼重型汽车厂，成立于2002年，是福田公司投资10亿元建成的亚洲最现代化的商用车生产基地。

2、应该是选择性催化还原（SCR）系统出现故障了，从而导致汽车不烧车用尿素。最好到专业的汽车服务店里进行维修（电脑检测）当汽车不烧车用尿素的时候，由于没有了SCR系统的运作，尾气中的氮氧化合物（NOx）就不可以进行催化还原了，所以释放出的尾气肯定是对生态环境不好的。

3、福田汽车制造的欧曼est510是一款重型卡车，马力标定为510匹，其价格在新、二手市场分别是386万元和20万元左右。采用6*4驱动形式，车身尺寸为95*49*84m。

4、欧曼EST510是由福田汽车制造的一款重型卡车，其动力参数为510匹马力。售价386万元，采用6*4的驱动方式，车身尺寸为95*49*84米。搭载了福田康明斯ISGe5-510发动机，排量为18升，最大功率375kw，最大扭矩2300N·m。

车子强制报废年限是多少年?

普通小轿车：没有报废年限限制，但在使用15年后需半年年审一次。重型载货汽车：使用年限为15年，达到年限即强制报废。微型载货汽车：使用年限为12年，达到年限即强制报废。中型客运汽车：使用年限为10年，需注意车辆是否已报废，以免存在安全隐患。出租车：使用8年后强制报废。

只要车辆通过每年的安全技术检验，符合上路标准，就可以继续使用。 营运小型货车：营运小型货车使用年限是10年，达到10年就会强制报废。不过在实际执行中，若车辆车况良好，可在达到10年后申请延长使用年限，但最长不超过4年。期间每年需进行2次安全技术检验，检验合格才能继续使用。

非营运性客车，如9人座以上车型，强制报废年限为10年，最多可延期10年。而对于营运性旅游客车，同样为10年强制报废，延期年限也是10年。出租车，特别是19座以下的，其强制报废年限缩短为8年，且不允许延期。营运性客车中，除了出租车，其他车辆的强制报废年限为10年，最长延期年限为5年。

而对于出租车等营运车辆，则设定了8年的报废年限。非营运的大中型汽车，如巴士和货车，其报废年限可长达20年。此外，小型货车的报废年限为12年，而半挂牵引车、旅游客车和公路客车的报废年限均为15年。

美国：没有明确的强制报废年限，但车辆需要定期（一般为每两年）进行安全检查，若无法通过检查，则会被强制报废。加拿大：汽车和轻型卡车的一般报废年限为15年，但具体年限可能会根据所在省份的不同有所调整。欧洲：大多数国家的报废年限为10-15年。其中，德国的规定是10年，而英国的规定则是15年。

电动化之下,CES卷来了哪些氢燃料电池新浪潮

对于汽车相关领域的企业来说，拉斯维加斯盛大的CES可以说是他们展示尖端交通技术的最佳时机。通过诸如福特的Mach-E电动野马、拜腾的M-Byte跨界车和菲斯克的Ocean suv，甚至还有索尼的电动车等产品，我们确信电动化的浪潮已经势不可挡。但2020年的展会还透露出另一种信息。