外国卡车好吗（外国卡车的品牌大全）

为什么中国没有或很少外国卡车?

1、这个问题是国情和市场决定的。其实我国也是有国外进口的卡车的，在广东那边是有一些低端的进口卡车，但是数量不多，这一点其实是我国现在的国情所决定的。国外的卡车虽然先进安全但是价格过高，我们也有自产重汽、东风、解放、陕汽等卡车这些卡车价格便宜，但是质量也不差，购买渠道多，维修方便。

2、目前国内的交通状况来说，也不太适合使用进口的卡车，像美国人口要比中国少得多，道路笔直，而国内车辆密集，并且不遵守交通规则的人非常多，货运货运的整体素质、道路状况等等原因，导致交通事故的发生率是比较高的，在这样的情况下，选择进口卡车，一旦发生事故，损失要大得多。

3、可能主要还是价格的原因吧！中国很少有外国卡车。中国也有进口外国卡车的情况，整车乘车的进口很少，大多都是进口国外卡车的整车底盘，然后在国内组装卡车。

4、在我们国内很少看到国外那些长投的卡车，因为你如果看国外的一些电视剧电影或者是纪录片之类的，你能看到国外的卡车基本上都是大鼻子的，跟我们的这种平头的不一样。那种大鼻子的卡车，它的车身长度没有什么变化，但后面箱体的长度略有降低。

5、以我国现在的交通行驶环境、从业人员的整体素质、道路状况等客观因素来看，很难保证卡车路上不出事故，所以一旦出事，投入成本更高的进口卡车就会损失的更多。在我国几乎每个行业都已经存在一种饱和状态，而在货运行业也早已出现人员、车辆过剩的情况。

为什么在国内几乎很少见到外国卡车?

其实是有的，像广东这些沿海地区也有不少以低配为主的进口卡车，但进口卡车的后续维修、保养费用要比国产卡车贵不说，等待更换配件的时间可能也比较长。对于开卡车就是挣钱的人来说，时间就是金钱，所以在这点上就让进口车在我国不太受欢迎。

在我们国内很少看到国外那些长投的卡车，因为你如果看国外的一些电视剧电影或者是纪录片之类的，你能看到国外的卡车基本上都是大鼻子的，跟我们的这种平头的不一样。那种大鼻子的卡车，它的车身长度没有什么变化，但后面箱体的长度略有降低。

国外的卡车虽然先进安全但是价格过高，我们也有自产重汽、东风、解放、陕汽等卡车这些卡车价格便宜，但是质量也不差，购买渠道多，维修方便。跟国产卡车相比，进口卡车的可靠性、保养周期、油耗等的确有它的优势，但这一切的优势都是建立在卡车安全行驶的基础之上。

目前国内的交通状况来说，也不太适合使用进口的卡车，像美国人口要比中国少得多，道路笔直，而国内车辆密集，并且不遵守交通规则的人非常多，货运货运的整体素质、道路状况等等原因，导致交通事故的发生率是比较高的，在这样的情况下，选择进口卡车，一旦发生事故，损失要大得多。

此外，我国严格的排放政策法规也是影响进口卡车市场的一个重要因素。随着排放标准的不断提高，进口卡车可能面临无法满足法规要求而被迫报废的风险。相比之下，国产卡车在价格上更具优势，且更能适应国内的路况和运输需求。当然，国外卡车在安全性和舒适性方面确实有其独到之处。

可能主要还是价格的原因吧！中国很少有外国卡车。中国也有进口外国卡车的情况，整车乘车的进口很少，大多都是进口国外卡车的整车底盘，然后在国内组装卡车。

长头卡车与平头卡车哪个好?为什么美国的卡车基本都是长头的?

1、交通需求差异：在美国，长途运输是主要的货物运输方式，长车头卡车可以更好地适应这种需求。而在中国，为了满足频繁的短途运输和更高的装载效率，平头卡车成为首选。安全性能考虑：美国长车头卡车在安全性方面具有优势，车头可以分散碰撞冲击，保护驾驶室。

2、首先，从设计目的来看，平头卡车更注重提高车辆的灵活性和操控性。平头设计使得卡车在城市街道和乡村道路上行驶更加自如，特别是在狭窄的道路和复杂的交通环境中，这种优势更为明显。相比之下，长头卡车在城市中的灵活性较差，不易于在狭窄街道中转弯和掉头。

3、此外，长头卡车的轴距更大，驾驶室及发动机舱更大，车重也更大，所以从卡车的载重量利用指标来说，也是平头卡车更好。

4、而长头卡车比较符合这个规定，在政策上具有优势。二则是美国人认为长头卡车对于司机而言，更具有驾驶的舒适性。同时长头卡车比较适合美国的交通状况，驾驶安全系数高。上面两点是导致美国长头卡车变少的重要原因！而且现在美国已经没有厂家生产平头卡车了。可是我国为什么如今基本上都是平头卡车呢。

5、长头比平头有更长的冲撞缓冲区，撞车的时候更安全；长头的驾驶室空间也更大，离发动机也更远，传到驾驶室的热量、噪音、振动都更少。就是：更安全、更舒服，空间也更大，美国司机当然就更喜欢了。国内卡车司机收入偏低，更追求高效益 国内的卡车司机兄弟们就没有那么轻松了。

6、美国和中国对于卡车都有长度限制，但是不同的是，美国是从货箱开始计量长度的，而中国是从车头开始计量长度，所以中国的卡车为了能让单次行程装载更多的货物，也只能从车头处减少长度。

为什么国内的卡车都是以平头为主?而国外却截然不同?

1、地理环境差异：美国地广人稀，公路条件优越，卡车无需过多考虑转弯半径，因此长车头设计得以广泛应用。相比之下，中国人口密度高，高速公路车流量大，转弯半径受限，因此平头设计更为实用。交通需求差异：在美国，长途运输是主要的货物运输方式，长车头卡车可以更好地适应这种需求。

2、在中国，长度是从前面算起的，货车仍然主要装载货物。因此，在轴距不变的情况下，有必要尽可能增加载货空间，而长头车的成本要比平头车高，当然，并不是所有的卡车都能满足一定的需求 事实上，最早的国产卡车是用发动机前端制造的。自卸汽车的生产难度较小，成本较低。

3、首先，从设计目的来看，平头卡车更注重提高车辆的灵活性和操控性。平头设计使得卡车在城市街道和乡村道路上行驶更加自如，特别是在狭窄的道路和复杂的交通环境中，这种优势更为明显。相比之下，长头卡车在城市中的灵活性较差，不易于在狭窄街道中转弯和掉头。

4、道路不同国内的地形比较复杂，高山、丘陵等都是有弯曲度比较大的山坡，如果使用长鼻子卡车很容易因为货箱过长，导致弯道无法正常拐弯，影响运输效率。而平头卡车刚刚好解决这个问题，由于车厢长度具有严格要求，所以比较好应对弯道。

5、但是中国就不一样了，首先我们国家的人口密度非常大，而且高速公路的车流量也很大，这就限制了卡车必须要考虑转弯半径等因素，所以没办法像美国卡车那样，有着长长的车头。

6、这个“1m”，就是专门留给车头用的。但是新国标毕竟才出来5年，所以说，目前国内主流的车子还都是平头的。又不会一出来就去换车，卡车好贵的好不好？动不动就是奔驰的价钱了。中美地理条件不同 国内多山，对卡车灵活性要求高，除了法规之外，中美的地理条件也决定了用长头还是用平头。

世界十大顶级重卡排行榜

公路之王——斯堪尼亚（SCANIA）：源自瑞典，斯堪尼亚是知名的卡车及巴士制造商。自1900年在瑞典南部的马尔默成立以来，其产品已遍布全球100多个国家和地区，成为全球领先的重型卡车和巴士供应商之一。 沃尔沃（Volvo）：回溯至1928年，沃尔沃推出了首款卡车。

世界十大顶级重卡排行榜：斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰卡车、德国曼、雷诺卡车、达夫、五十铃、日野、太脱拉、依维柯。

世界十大顶级重卡都是哪十个举例如下：公路之王－－斯堪尼亚（SCANIA），斯堪尼亚（SCANIA）产于瑞典，其生产的卡车及巴士制造厂商之一，于1900年在瑞典南部的马尔默成立。斯堪尼亚产品销往世界100多个国家和地区，为全球领先的重型卡车和巴士制造商之一。

斯堪尼亚卡车，这家瑞典的卡车制造商以其高品质和可靠性著称，在全球市场上占据一席之地。 沃尔沃卡车，作为世界卡车生产的巨头，沃尔沃以其创新技术和卓越性能闻名于世。 奔驰卡车，德国的卡车制造商，奔驰不仅在轿车领域享有盛誉，其卡车产品也同样以高品质和先进技术受到推崇。

世界十大顶级重卡品牌包括：斯堪尼亚：这家瑞典公司成立于1900年，以其先进的技术和在全球100多个国家和地区的畅销而闻名，被誉为卡车之神。沃尔沃：沃尔沃卡车自1928年成立以来，已成为全球知名的重卡品牌，以其创新、安全性和可持续性受到赞誉。