摩托车减震软硬区别，摩托减震软和硬哪个好
摩托车减震太软的优点和缺点?
1、优点：平稳的路段人坐着舒服，机器零件受振动小不易损毁。缺点：遇到恶劣路况以及负载过重时会使减震行程到底，从而强烈碰撞，损毁零件。看情况 如果经常跑乡下土路或者山道习惯带一个人的话，那减震硬最好不过了，因为山路坑包多减震硬可以压得住。如果是经常在市区 那还是软点好， 那样会更舒服，减少城市道路的细微颠簸。
2、摩托车减震器如果调的太软，会影响行驶稳定性，有可能在行驶中出现晃动等情况，并且减震太软会更容易压到底，有时也因此容易出现漏油等故障。
3、过软的减震器会降低摩托车的稳定性，可能导致晃动和不稳定，行驶中悬挂系统的损害以及操控性能的下降，甚至可能导致交通事故。因此，驾驶者需要根据行驶条件调整减震器硬度。面对恶劣路况，硬一些的减震器能提升摩托车的稳定性。同时，定期检查减震器状态，及时更换损坏部件，是确保行车安全的必要步骤。
摩托车这个后减震是调软硬的吗?
1、一般这个摩托车的后减震都是可以调整的，弹簧变短是变硬，变长是变软。如果经常一个人骑车，就调整到第一格就行。一般情况下，压缩时具有较低的阻尼，也就是压缩相对容易；回弹时阻尼较大，也就是回弹不容易。所以车辆在颠簸的过程中不容易发生他弹跳的现象。
2、一般来说，摩托车后减震器有五档可调，出厂时一般设置在最软的一档。使用专用的勾扳子进行调整，压缩弹簧使之变紧，减震就会变硬，反之则变软。摩托车前减震器的调整方法是将减震器内的减震油排空，清洗干净后加入适量的减震油。但是需要注意弹簧不会太疲软。
3、如果摩托车后减震器上没有可调整的装置，那么就无法直接调节其软硬程度。所谓的调节装置实际上是一个可以不同程度压缩弹簧的梯形滑块，若减震器上没有安装此装置，则不能调节。替换方案：如果觉得减震器过软，且无法调节，那么可能需要考虑更换新的、符合个人需求的减震器。
摩托车避震软与硬开起来有什么区别?
1、舒适性不同 减震器软舒适性好一些，减震器硬则相反 稳定性不同 在跑快或转弯时，减震器软稳定性会差一些，感觉发飘，有时在不良路面上也有可能会感觉不是很稳，过大坑或操作不当减震会触底。减震硬稳定性会更好些。
2、舒适性不同 减震器软舒适性较好，但跑快或转弯时，稳定性会差一些，感觉发飘，有时在不良路面上也有可能会感觉不是很稳，过大坑或操作不当减震会触底。减震硬则相反，舒适性差一些，但过弯或高速时稳定性更好点。提速方面不同 减震硬提速会快一些，减震软稍慢。
3、减震力量不一致会造成摩托车行驶过程中方向跑偏，也就是方向把一侧要用力大些才能控制住方向。这种情况可以调整一侧即可（或软或硬都行），弹簧折断的需要更换，如减震器液压油不足的还需要及时补充。
摩托车前避震软硬不一样怎么办
1、如果需要对减震器进行调整，通常会使用相应的工具来旋转支撑弹簧上的齿状部件，通过这种方式增加弹簧的预压量，以达到理想的减震效果。
2、摩托车前减震器软硬调整方法主要包括拆卸清洗、增减液压油和调整六角螺母。首先，需要将前减震器从车架上拆卸下来并进行清洗，以避免异物进入减震器内部造成损坏。清洗时可以使用清水或汽油，确保内部干净。其次，通过增减液压油来调整减震器的软硬度。
3、总结来说，调整摩托车前减震器需要清洁、检查、注油，同时根据需要调整弹簧的紧度以调整软硬度。这样的精细化操作，将为驾驶者带来显著的提升，让每一次骑行都更加尽如人意。
4、在进行调整前，可以先在减震器上喷一些清水进行清洗，以便于后续操作和调整。使用六角螺母调节：找一个合适的六角螺母，插入减震器的调节孔中。逆时针转动减震器，可以听到“咔”的一声，表示进行了一次调整。逆时针调整会使减震器变得越来越软。如果需要使减震器变硬，则顺时针转动减震器。
减震硬和软分别代表什么意思啊?
以下是具体介绍：舒适性不同：避震器柔软舒适，但在快跑或转弯时稳定性会差，会有飘的感觉。有时候在烂路上可能会感觉不稳，过大坑或者操作不当减震器会见底。提速就不一样了：减震硬的时候提速会快一些，减震软的时候提速会慢一些。悬挂硬度：硬度只是普通人对悬挂容易感知的一个特性，对舒适性影响不大。
是在上路边的时候跳得相当厉害，本来在上路边的时候，路边上就很窄，所以很控制不好就很容易撞墙，而且上路边的时候掉速也掉得厉害。（在城市中很多地方是需要利用上路边来增加进行转弯角度的）。
舒适性不同：减震器软舒适性较好，但跑快或转弯时，稳定性会差一些，感觉发飘，有时在不良路面上也有可能会感觉不是很稳，过大坑或操作不当减震会触底。减震硬则相反，舒适性差一些，但过弯或高速时稳定性更好点。提速方面不同：减震硬提速会快一些，减震软稍慢。
舒适性不同 减震器软舒适性好一些，减震器硬则相反 稳定性不同 在跑快或转弯时，减震器软稳定性会差一些，感觉发飘，有时在不良路面上也有可能会感觉不是很稳，过大坑或操作不当减震会触底。减震硬稳定性会更好些。
