汽车过减速带有异响（汽车过减速带有异响正常吗）

汽车过减速带后面咚咚响过减速带后面有咣当响

1、汽车过减速带后面咚咚响过减速带后面有咣当响汽车过减速带哐当响的原因：汽车平衡杆松动或是减震器出现故障，一般情况下减震器本身异响的情况很少，只有当减震器功能失效、条件恶化、内部零件脱落松动、减震器吊环胶套松动、内部缺油或渗油的情况下可引起异响，建议出现异响时及时维修检测。

2、可能是汽车存在机械故障。汽车异响通常是由于羊角前固定点间隙大引起的，也有可能是避震部分的避震阻尼缺失导致的，避震阻尼缺失的原因是因为汽车减震漏油导致的，是因为减震器阻尼油缺失导致的异响，这种故障一般不会出现，只有汽车使用一定的年限之后才会出现这种情况。

3、据车主描述：车子走水泥路面或者过减速带底盘下面传来“咚咚”异响声，而且声音一会在左边，一会在右边。检查步骤：底盘异响其实很好修，胖哥按声音可分三类，咯噔响、咯吱响、咚咚响。咚咚响又分为两类，如声音发闷响和清脆一点的咚咚声。

4、汽车底盘异响，有可能是汽车的悬挂异响。汽车的悬挂系统一bai般包括上下摆臂，平衡杆，球头减震等，一般由于悬挂系统造成的异响都是比较沉闷或者清脆的撞击声。例如平衡杆拉杆损坏或者衬套磨损后，过颠簸路段就会发出“格勒格勒”的连续性异响，减震损坏过坑或颠簸路段时会出现“咚咚”的比较沉闷的响声。

汽车过减速带吱吱响怎么回事

1、原因：减震器阻尼油渗漏或液位过低，缺乏润滑导致在颠簸路面下工作时产生吱吱声。避震器油封破损也可能导致异响。解决方法：拆检减震器，如有渗漏或损坏，需更换新的减震器。调整前羊角固定点间隙：原因：前羊角固定点间隙过大，也可能造成过减速带时的异响。

2、原因：转向胶套和球头的老化也会引起异响。解决方法：直接更换新的转向胶套和球头。总结：处理车后轮过减速带异响问题时，首先要找出问题的根源，然后采取针对性的解决措施。同时，减速行驶以减轻悬挂系统负担，是避免进一步损坏的明智选择。

3、汽车过减速带吱吱响的原因主要有以下几点：前轮轴承问题：磨损过度：前轮轴承磨损过度，间隙过大或者有少许损伤，当经过减速带时，由于路面的不平整，就会出现比较明显的吱吱响声。

4、冷车过减速带时吱吱响，主要是由以下几个原因造成的：减震系统部件老化或失去弹性：阻尼橡胶垫失去弹性：在冷空气中，橡胶垫可能会变硬，导致减震效果减弱，从而产生噪音。下摆臂和平衡拉杆的橡胶套老化：长时间使用后，这些橡胶套可能会老化，丧失密封性能，增加减震器内部摩擦，引起响声。

5、如果缓冲橡胶老化变硬，会导致汽车在通过颠簸路面或减速带时发出异响。如果要更换减震器的缓冲橡胶，需要拆开减震器。安装减震器时，一定要用专业的扭矩扳手按照规定的扭矩拧紧螺丝，并按照规定的顺序拧紧。安装减震器后，一定要重新定位汽车的四轮定位，防止汽车轮胎偏磨跑偏。

汽车过减速带有异响是什么原因

平衡杆吊杆球头老化：汽车长期使用之后会出现平衡杆吊杆球头老化的现象，导致在通过减速带时出现了咯吱响的现象，如果在开车过程中发现过减速带异响，可以观察平衡杆吊杆球头是否出现老化现象，出现老化现象及时处理。

转向器拉杆球头间隙过大同样是导致汽车通过减速带异响的原因之一。若间隙过大，会导致汽车转向不灵活，甚至出现异响。车主可以通过举升车辆并抓住两侧车轮进行左右晃动来检查球头间隙是否异常。一旦发现间隙过大，应及时调整或更换转向器拉杆球头。

汽车过减速带吱吱响的原因主要有以下几点：前轮轴承问题：磨损过度：前轮轴承磨损过度，间隙过大或者有少许损伤，当经过减速带时，由于路面的不平整，就会出现比较明显的吱吱响声。

您好，汽车过减速带有异响原因：原因 异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

汽车经过三条减速带为什么发出四个声音?

1、您好，汽车过减速带有异响原因：原因 异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、间隙过大：车前轮处的转向平衡拉杆球头磨损过度，造成间隙过大，遇到路面坑洼或过凸起的减速带时，会出现异响。前桥减震器损坏：避震作用失效：前桥的减震器损坏，无法起到应有的避震作用，导致车辆经过减速带时发出吱吱响声。

3、转向器拉杆球头间隙过大同样是导致汽车通过减速带异响的原因之一。若间隙过大，会导致汽车转向不灵活，甚至出现异响。车主可以通过举升车辆并抓住两侧车轮进行左右晃动来检查球头间隙是否异常。一旦发现间隙过大，应及时调整或更换转向器拉杆球头。

4、汽车过减速带产生咯噔声，原因可能有三。首先，可能由于汽车的羊角前固定点间隙过大。此时，横向稳定器的支点胶套和球头、悬挂球头需检查。间隙过大影响轴承转动，及时修复是关键。其次，减震问题亦可能引发此声。若阻尼油缺失，建议直接更换减震器。最后，方向机横拉杆头间隙过大亦为可能原因，需专业判断。

5、车辆在经过减速带时发出吱吱声，可能源于多种因素，包括平衡杆吊架球头的老化、转向器拉杆球头间隙过大以及底盘缓冲件的损坏等。长时间使用后，平衡杆挂钩球头可能会出现老化迹象，导致通过减速带时产生响声。若在行驶过程中察觉到减速带异响，应留意平衡杆吊架球头是否有老化迹象，以便及时处理。

6、车辆经过减速带时的异响原因及解决策略 当车辆驶过减速带时，可能会发出咯吱声，这可能是由多种因素引起的。最常见的问题是避震器的阻尼油渗漏或液位过低，这会导致减震器缺乏足够的润滑，使在颠簸路面上行驶时出现异常响声。此外，如果前轮羊角的固定点间隙过大，也可能导致类似的问题。

汽车过减速带咯噔响正常吗

1、当轿车驶过减速带时，若出现咯噔的响声，这通常是底盘部件出现了问题。底盘的某些零件，在使用一段时间后，可能会逐渐老化，导致间隙变大，进而产生异响。其中，橡胶衬套的老化是一个常见原因。这些衬套在底盘的各部件中起到缓冲和减震的作用。

2、当汽车驶过减速带时，若发出咯噔的响声，这通常是不正常的表现，可能是汽车出现了某些机械故障。可能的原因在于汽车的羊角前固定点间隙过大，或是减震系统出现了问题。面对这种情况，我们首先需要检查横向稳定器的支点胶套和球头，确认是否存在问题。如果间隙过大，应及时进行修复，否则会影响轴承的正常转动。

3、其次，汽车的减震出现问题也可能导致咯噔声。这可能是由于减震器阻尼油缺失导致的。在这种情况下，建议直接更换减震器，以恢复正常的减震效果。另外，方向机横拉杆头间隙过大也可能导致类似声响。这种情况需要专业判定，建议去专业的维修店或4S店进行检查。

4、汽车过减速带咯噔响的可能原因包括：羊角前固定点间隙过大：这可能是由于横向稳定器的支点胶套和球头，或者悬挂球头的磨损导致的。此时，可能需要添加垫片来调整间隙。减震器阻尼缺失：减震器油缺失或减震器老化可能导致其缓冲效果减弱，从而在过减速带时产生咯噔声。建议检查减震器状态，必要时进行更换。

5、汽车过减速带前轮咯噔响像散架一样，很可能是前轮轴承磨损过度，间隙过大或者有少许损伤导致的，当经过减速带时由于路面的不平整，就会出现比较明显的异常响声。 车前轮处的转向平衡拉杆球头磨损过度，造成间隙过大；当遇到路面坑洼，或者过凸起的减速带也是出现异响的常见原因。

6、车子过减速带前轮咯噔噔异响，通常都是因为前轮减震橡胶老化导致的，减震橡胶用久了，老化了就会变硬，在颠簸路段行驶的时候，橡胶受到挤压，就会发生咯噔噔异响。

汽车过减速带叽叽响正常吗

1、答案是不正常，如果汽车过减速带叽叽响，很有可能是因为车子的某些部件发生故障了，比如：底盘上的缓冲部件损坏、平衡杆吊杆球头老化、方向机横拉杆球头间隙过大等。

2、正确区分正常响声与非正常响声。汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种棚羡含性唤辩质戚神的响声，但有戚神响声并不表示汽车就激坦有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须棚羡含区分正常派散响声与非正常响声棚羡含。

3、橡胶衬套老化后，悬架会变大，在汽车经过一些颠簸路段或减速带时会产生异响。这个是正常的。 如果悬架有异响，解决起来很简单，更换老化的悬架衬套即可。 如果避震器顶胶有异响，也可以直接更换避震器顶胶，同样可以解决异响。 减震器的顶部橡胶在长期使用后也会老化变硬。