摩托车异响，摩托车异响吱吱摩擦音
摩托车怠速为什么有异响?
摩托车怠速时出现异响，这通常是由活塞敲缸引发的。活塞敲击声的主要原因在于活塞与气缸之间的间隙过大。当发动机工作时，活塞在高压气体的作用下，会在气缸内产生摆动，进而敲击气缸壁，产生异响。除了间隙过大，还有其他因素可能导致活塞敲缸。
摩托车怠速有异响的原因是活塞敲缸声响。以下是相关扩展资料：活塞敲缸声响产生原因通常是活塞与气缸配合间隙过大在发动机作功瞬间活塞受高压气体压力在气缸内摆动和敲击气缸壁产生声响。此外活塞反椭圆、连杆弯曲或扭曲、活塞销与连杆铜套（轴承）连杆大头轴承过紧时也会引起活塞敲缸。
摩托车怠速时出现异响的原因主要包括以下几点：气门间隙过大：这会导致发动机内部振动，从而产生刺耳的声音。曲轴连杆小头与活塞销间隙过松：间隙过大可能引起部件间的碰撞，进而产生机械噪音。曲轴轴承损坏：轴承的磨损或失效会导致轴承内部不规则运动，从而引发异响。
这是敲缸的声音。敲缸是缸体与活塞磨损，它们之间的间隙变大造成的，特别是活塞裙部磨损时，敲击声会很明显。一般情况下，在发动机冷机或负重负荷较大时声音也会随之加大。敲缸是活塞与缸体间隙变大造成的，所以压缩情况也会变差，发动机动力会下降，磨损会加剧，噪音加大，别的方面基本没有明显影响。
当发动机在怠速或低速运转时出现异响，可能的原因包括活塞与气缸壁的间隙过大、活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧、挺杆与其导孔间隙过大、配气凸轮轮廓磨损或皮带轮松动等问题。
摩托车碟刹有异响是什么原因?
1、刹车片生锈磨损。刹车片生锈过度磨损后会出现这种现象。在这种情况下，有必要更换新的制动片。制动盘固定螺钉缺失或损坏也可能导致异常制动噪音。在这种情况下，需要重新安装固定螺钉。如果制动系统出现故障，必须检查和维护摩托车的制动系统。
2、摩托车前碟刹有摩擦声的原因主要是因为刹车分泵生锈导致，可以通过更换新的刹车片来解决。具体原因及解决方法如下：刹车分泵生锈：刹车分泵是刹车系统中的重要部件，负责推动刹车片与刹车盘接触产生摩擦力，从而减缓或停止车辆行驶。
3、刹车片间隙：检查刹车片与碟刹盘之间的间隙是否恰当，不恰当的间隙可能引发响声。刹车片磨损：替换磨损的碟刹片，并确保安装正确。清洁：保持刹车片和碟刹盘的清洁，避免使用不当的润滑剂。检查刹车系统：刹车油：确保刹车油充足，不足可能导致刹车系统不正常工作，引发响声。
4、摩托车碟刹出现摩擦声音，可能是以下原因：刹车片生锈。长时间未行驶或行驶中刹车片进水生锈，产生刺耳异响。这种情况下，多踩几次刹车后异响会自动消失。刹车片磨损。碟刹的刹车片容易磨损，过度磨损后会产生摩擦声音。此时，必须更换新的刹车片，以免损坏刹车盘。更换刹车片后出现异响。
5、另外，刹车片生锈也是一个常见的原因。如果摩托车长时间不使用或者在行驶过程中刹车片被水腐蚀，可能会产生比较刺耳的异响。这种情况下，连续使用几次后，刹车片上的锈迹会逐渐被磨掉，异响也会自动消失。盘式制动器使用金属块（碟）代替鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄。
摩托车气门异响是什么原因?
1、以下是摩托车气门异响的可能原因：摩托车气门异响是一种常见的问题，其原因可能包括以下几点： 气门间有故障，例如气门与气门座圈工作斜面磨损、烧蚀、产生斑点或凹陷、有积炭等。 气门关闭不严，可能是气门杆与气门导管之间间隙过大，气门杆晃动，或气门杆弯曲，气门头部歪斜等原因导致。
2、摩托车气门响主要由以下几个原因造成：气门与气门座圈磨损：气门与气门座圈的工作斜面可能因长时间使用而磨损、烧蚀，产生斑点或凹陷，甚至积炭，这些都会导致气门关闭不严，从而产生异响。
3、摩托车气门紧固性能：气门异响：气门间隙过大时最容易出现异响。这种声音主要来自摇臂与气门的碰撞。这时候就需要及时调整了。动力下降：气门间隙过大后动力下降的主要原因是进气量和排气量会降低。这主要是因为气门开度会变小，影响发动机的进排气量。
4、反复调整阀门，调整一段时间后，阀门再次响起。气门摇臂和凸轮轴可能磨损，最好拆开检查。如果它们磨损了，应该及时更换。
摩托车异响是什么原因?
摩托车怠速时出现异响，这通常是由活塞敲缸引发的。活塞敲击声的主要原因在于活塞与气缸之间的间隙过大。当发动机工作时，活塞在高压气体的作用下，会在气缸内产生摆动，进而敲击气缸壁，产生异响。除了间隙过大，还有其他因素可能导致活塞敲缸。
摩托车怠速时出现异响的原因主要包括以下几点：气门间隙过大：这会导致发动机内部振动，从而产生刺耳的声音。曲轴连杆小头与活塞销间隙过松：间隙过大可能引起部件间的碰撞，进而产生机械噪音。曲轴轴承损坏：轴承的磨损或失效会导致轴承内部不规则运动，从而引发异响。
摩托车链条有异响，可能的原因如下：链条松弛：问题描述：摩托车低速行驶时，链条总是咔咔作响，可能是因为链条相对松弛，没有足够紧绷，导致链条在运转过程中产生晃动和碰撞，从而产生异响。解决方案：调整链条的松紧度，使其保持适当的紧绷状态。一般情况下，链条调整好后，应该有上下20~30毫米的活动量。
摩托车车头异响的原因主要有以下几点：轴承老化：随着摩托车使用时间的增长，轴承会因磨损而老化，进而产生异常的噪音。解决方案：更换全新的轴承，以解决因老化导致的异响问题。刹车片问题：刹车片如果分离不彻底，骑行时可能会与其他部件产生摩擦，从而产生异响。
