轮胎越扁越好吗，轮胎越扁越省油吗

轮胎扁平率是越高越好,还是越低越好,起什么作用?

相对而言，低扁平比的轮胎性能更佳。在轮胎宽度不变的情况下，扁平比越小的轮胎，速度方面会更快。因为轮胎扁平比越小，胎体越扁，同样气压下，变形较小，运动性好。但耐冲击性较差。扁平比越小，轮胎越薄，减震效果也会变差，“路感”却更明显，舒适性降低。实际速度会比仪表盘显示的速度更快一些。

相对来说低扁平较好。在轮胎宽度不变的情况下，扁平比越小的轮胎的速度方面会更快，因为轮胎扁平比越小胎越扁，同样气压，变形较小，运动性好。但耐冲击差。扁平比越小，轮胎越薄，减震效果也会越差，“路感”却也越好，舒适性差。

因此，轮胎扁平率的选择应取决于个人驾驶习惯和需求。！--如果您追求驾驶的动态性和操控感，那么低扁平比的轮胎可能更符合您的期望；而如果舒适性是您优先考虑的，那么高扁平比的轮胎则是个不错的选择。值得注意的是，轮胎扁平率的不同对车辆性能具有直接影响。

综上所述，选择合适的扁平率取决于车辆的使用场景和个人偏好。对于注重驾驶乐趣和操控性能的驾驶者来说，较低的扁平率可能更为合适。而对于追求舒适度和日常使用的驾驶者来说，较高的扁平率则更为理想。值得注意的是，轮胎的扁平率并非越高越好，也不是越低越好。

低扁平比好。高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔。因此接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性大大加强。

轿车轮胎越扁平越好吗?

对于轿车，轮胎的扁平比选择至关重要。扁平比小的轮胎具有优势，它们的速度更快，胎面变形小，运动性能出色。然而，在耐冲击性方面，扁平比较小的轮胎相对较弱。同时，滚动阻力小是扁平轮胎的另一大优点，有助于豪车节能。

越好的车轮胎越宽越扁平，主要是为了在性能与舒适度之间达到微妙的平衡，以满足高性能车辆对速度、稳定性和操控性的需求。具体来说：提升操控稳定性：宽而扁平的轮胎能减小轮胎跨度、增大截面惯性矩，显著增强侧偏刚度，使车辆在高速行驶和弯道行驶中更加稳定。

值得注意的是，轮胎的扁平率并非越高越好，也不是越低越好。合理的扁平率应该综合考虑车辆类型、驾驶需求以及安全性等因素，以达到最佳的驾驶体验。总的来说，扁平率的选择没有绝对的好坏之分，关键在于找到最适合自身需求的平衡点。

扁平率较大：可以更好地吸收震动，提升乘坐舒适度。 适用驾驶习惯与路况： 低扁平率轮胎：适合追求驾驶乐趣和操控性能的驾驶者，以及高速行驶和弯道操控需求较高的路况。 高扁平率轮胎：适合追求舒适性和平稳驾驶体验的驾驶者，以及需要有效过滤路面颠簸、减少震动的路况。

轮胎扁平比高好还是低好

轮胎的扁平率并没有绝对的好坏之分，主要取决于汽车的类型和对驾驶体验的需求。以下是轮胎扁平比高和低的区别：扁平比高：优点：胎壁较长，缓冲能力强，驾驶时的舒适度较高；油耗相对较低。缺点：在转弯时，抗侧倾的能力较弱。

- 车辆负载与速度：重载或高速行驶车辆推荐高扁平比，轻载或低速行驶车辆则低扁平比更为合适。- 路面条件：在良好路面上，低扁平比能提供更好的操控性能；而在复杂路况下，高扁平比可以提升舒适度和稳定性。总之，轮胎扁平比的选择需综合考虑多方面因素，以确保驾驶体验、安全性和燃油经济性的最佳平衡。

低扁平比：若追求更优越的操控性能和抓地力，低扁平比的轮胎会是更好的选择。这类轮胎的侧壁较短，能提供更直接的操控反馈，使驾驶者在转弯或高速行驶时更容易感知车辆的行驶状态。同时，低扁平比轮胎的胎面更接近地面，增加了与路面的接触面积，从而提高了抓地力和车辆的稳定性。

性能优越：在高速行驶和急转弯等极限情况下，低扁平比轮胎能更好地保持车辆的稳定性和可控性。空间体验佳：宽胎和低扁平比的轮胎组合通常能为驾驶者带来更好的车内空间和视野体验。总结：在选择轮胎扁平比时，应根据车辆类型、使用场景和个人需求进行综合考虑。

对于追求操控性能的驾驶者：低扁平率更好。低扁平率的轮胎胎壁较短且胎面宽阔，能提供更大的接地面积，增强承载能力和对路面的敏感度。这种设计在转弯时展现出更强的侧向支撑力，显著提升车辆的操控性和稳定性。同时，低扁平比的轮胎在相同气压下变形更小，带来更快的速度和更好的运动性能。

轮胎相对来说低扁平较好。在轮胎宽度相同的情况下，扁平比越小的轮胎的速度会越快，因轮胎扁平比越小轮胎胎越扁，相同的气压，变形较小，运动性好；扁平比越高，胎壁越厚，尽管缓冲厚度非常足，但对地面的感觉稍差，尤其是转弯时会相对更加拖沓，常见于一些以舒适度见长的车型。

扁胎与厚胎的优缺点

1、与普通轮胎相比，平胎受力面积更大，抓地力更强，摩擦力更大，可以提高动力和操控性。缺点是油耗较高。而且爆胎因为受力面积增大，单位应力小，不容易爆胎。随着汽车工业的发展，轮胎技术也在不断提高。比如从20世纪20年代初到30年代中期，汽车轮胎从低压轮胎变成了超低压轮胎。

2、虽然说豪车的油耗肯定比家用车要高，但如果相同的车辆，一辆采用扁胎，一辆采用厚胎；扁胎的驱动性能更好，车辆的油耗会更低。这个其实是和轮胎的构造有关系，扁胎在接触地面的时候，形变会比较小；后胎接触地面的时候形变会比较大。那实际的使用中，扁胎的驱动会更好，能够很好地达到降低油耗的表现。

3、扁平胎的优点在于其宽度和厚度，相比于普通轮胎更大，从而提高了车辆的操控性能，特别是在转弯时，能够更好地防止轮胎侧滑。此外，扁平胎的滚动阻力较小，能够更省油。即使在发生爆胎的情况下，由于扁平胎的设计，也相对更安全一些。然而，扁平胎也存在一些缺点。

越好的车轮胎越宽越扁平,这是为什么?

1、越好的车轮胎越宽越扁平，主要是为了在性能与舒适度之间达到微妙的平衡，以满足高性能车辆对速度、稳定性和操控性的需求。具体来说：提升操控稳定性：宽而扁平的轮胎能减小轮胎跨度、增大截面惯性矩，显著增强侧偏刚度，使车辆在高速行驶和弯道行驶中更加稳定。

2、并不是越豪华的车越宽越扁，而是说汽车的档次越高，轮胎越宽扁，对于汽车来说，轮胎越宽，油耗就越高，因为它与地面的接触面越大，摩擦力就会越大，导致燃油损失的能量也越大。

3、轮胎与地面的接触面积大我们都知道，其实人们都说越好的轮胎越宽越扁平，在我个人看来，其实我觉得这也是比较符合常理的，因为我个人觉得越好的轮胎，那么它的面积也就越大，也就是说轮胎与地面的接触面积越广，那么在这种情况下，其实我觉得他也是能够减少一些危险事故的发生的。