摩托车气门响（摩托车气门响是什么声音）

2025-09-24 00:00:15 摩托 78℃ 0

摩托车 气门异响是什么 原因?

1、气门间隙过大原因：长期使用后气门间隙可能因磨损增大，导致金属撞击声。解决：首先检查并调整气门间隙（冷车状态下操作）。若调整后异响消失，则无需更换气门（参考百度知道案例）。注意：调整需按车型手册规范操作，间隙过小可能影响气门密封性。气门部件磨损或损坏原因：气门头、气门座等因高温高压环境磨损，或凸轮轴、摇臂磨损导致异常声响。

2、以下是摩托车气门异响的可能原因：摩托车气门异响是一种常见的问题，其原因可能包括以下几点：气门间有故障，例如气门与气门座圈工作斜面磨损、烧蚀、产生斑点或凹陷、有积炭等。气门关闭不严，可能是气门杆与气门导管之间间隙过大，气门杆晃动，或气门杆弯曲，气门头部歪斜等原因导致。

3、摩托车气门声变大主要有气门间隙过大、气门组件磨损、气门弹簧失效和润滑不良等原因，可采取对应措施解决。核心原因气门间隙过大：气门与摇臂、挺柱间的间隙超过标准值，常见于未定期调整或部件磨损后，会产生清脆“嗒嗒”声。气门组件磨损：气门、气门座圈、摇臂或凸轮轴磨损，造成配合间隙异常，引发异响。

4、气门弹簧弹力减弱或失去弹性，或者弹簧折断，也可能导致气门与气门座之间不能严密配合，从而产生哒哒哒的声响。这时，需要更换气门弹簧以解决问题。其他机械故障：异响还可能是由于曲轴连杆小头与活塞销之间的间隙过大、曲轴轴承损坏、传动系统故障或螺丝松动等其他原因导致的。

5、其形成原因是气门间隙过大导致气门摇臂与气门杆之间存在过量空隙，在凸轮轴驱动摇臂开启气门时，摇臂会先撞击气门杆端部，再推动气门开启，从而产生周期性金属碰撞声。长期存在此问题会导致气门座圈、气门杆端部异常磨损，甚至引发气门关闭不严、发动机功率下降等故障。

摩托车气门响,调好了过后一段时间有响,反复很多次了,是怎么回事?_百度...

1、反复调整阀门，调整一段时间后，阀门再次响起。气门摇臂和凸轮轴可能磨损，最好拆开检查。如果它们磨损了，应该及时更换。

2、气门间隙过大原因：长期使用后气门间隙可能因磨损增大，导致金属撞击声。解决：首先检查并调整气门间隙（冷车状态下操作）。若调整后异响消失，则无需更换气门（参考百度知道案例）。注意：调整需按车型手册规范操作，间隙过小可能影响气门密封性。

3、气门间隙问题：如果气门间隙过大或过小，都可能导致气门产生哒哒哒的声响。在这种情况下，可能需要对气门间隙进行调整，或者更换磨损的气门或气门摇臂等部件。气门弹簧问题：气门弹簧弹力减弱或失去弹性，或者弹簧折断，也可能导致气门与气门座之间不能严密配合，从而产生哒哒哒的声响。

4、机油油路应该问题不大，但是要问一下你是不是没有换过或者很久都没有换机油滤清器了，如果机油滤清器阻塞了，他的滤清效果就会消失，那时候的机油质量会迅速变坏。摩托车一般1500-2000换一次机油，最好是1500换一次。选择高品质的全合成机油清洗一次油路。选择10w40机油或者20w40机油。

摩托车气门响有影响吗

1、摩托车气门响会对车辆性能产生多方面的影响。首先，当气门间隙过大时，摇臂上的调节螺钉与气门脚之间会产生敲击声，这种噪音不仅令人不悦，还可能因螺杆和阀门质量不佳导致阀脚和螺杆开裂，进一步引发更多故障。其次，若气门间隙过小，阀门将缺乏必要的工作间隙，容易出现漏气现象。

2、摩托车气门间隙过大或过小都会影响其正常运行，具体后果如下：气门间隙过大气门异响：摇臂与气门碰撞产生声音，会让骑行时噪音增大。动力下降：气门开度变小，发动机进排气量受影响，进而使动力性能降低，如加速变缓、爬坡无力等。

3、气门间隙过小也是一个问题。当气门没有适当的工作间隙时，可能会发生漏气。这种情况下，摩托车高速行驶可能会对阀门造成烧蚀的物理损伤，或者导致发动机怠速不稳定、容易熄火、启动性能差、动力不足等问题。加油门后收油，发动机的转速不能迅速降低。

摩托车气门响（摩托车气门响是什么声音）

4、这种车气门有必要修，但并不一定需要修理。气门声音大多是气门摇臂与凸轮轴的间隙造成的，最好是及时修理，否则也有可能增加之间的磨损，而且如果气门间隙过大还会影响进排气、造成动力下降。但是，如果响声不是很明显，不会影响到摩托车的性能，那么这种响声可以被视为正常现象，不需要修理。

5、摩托车气门间隙过大时，会产生一系列负面影响。首先，气门异响成为一大问题，这声音主要源自摇臂与气门的碰撞，给骑行者带来不适。其次，动力下降显著，因为气门的开度变小，直接影响发动机的进排气量，导致摩托车动力不足。更为严重的是，气门间隙过大还可能导致顶杆脱落，造成意外损坏。

6、摩托车气门太紧会导致以下情况：气门异响异响产生：当气门间隙过大时，最明显的表现就是气门会产生异响。这种异响主要来源于摇臂和气门之间的碰撞。由于间隙的增大，摇臂在运动时与气门的接触变得不稳定，从而产生撞击声。

摩托车气门哒哒哒响需要更换吗

总结：并非所有“哒哒”声都需更换气门，但若调整和简单维修无效，则需考虑更换磨损部件。复杂故障建议交由专业技师处理。

摩托车气门哒哒哒响不一定需要更换。当摩托车气门出现哒哒哒的声响时，首先需要明确的是，这种声响可能由多种原因引起，并不一定意味着气门本身需要更换。以下是一些可能的原因及对应的解决措施：气门间隙问题：如果气门间隙过大或过小，都可能导致气门产生哒哒哒的声响。

活塞与气缸壁配合间隙不当等情况会导致敲缸异响，这可能需要拆解发动机检查活塞及气缸等部件，必要时进行更换或维修。再者，凸轮轴磨损也可能引发这种声音，需检查凸轮轴的磨损程度，如有问题及时更换。

请教懂车得朋友们问下铃木王GN125摩托车气门怎么调整?自己调了一下响声...

1、铃木王GN125摩托车气门调整方法及注意事项如下：检查气门响声：在调整气门之前，首先要确认气门是否真的需要调整。一般来说，气门声音不明显时，不建议随意调整。怠速问题：如果摩托车怠速不稳或行走不畅，可以检查气门间隙，因为发动机长期使用后，气门间隙可能会发生变化。

2、对铃木王GS125的点火时间，首先应拆下发动机左盖上面和侧面的检视孔盖，拆下气缸头盖，然后用套筒扳后伸进侧面的检视孔盖，逆时针转动曲轴，使磁电机转子上的T点对正上面的检视孔，这时正时链轮上的一个圆点标记应对准发动机缸头上方，并且凸轮轴左端上的“-”线与缸头平面平行，凸轮轴的凸轮斜向下方，这时就是正时了。